أحمد فاوي
قد يشهد التصميم الداخلي للسيارات في أوروبا تحولاً جذرياً ابتداءً من عام ٢٠٢٦، بالتخلي عن تقنية شاشات اللمس. وستبدأ Euro NCAP، وهي الهيئة المستقلة المسؤولة عن تقييم سلامة المركبات في أوروبا، بمعاقبة الطرازات التي لا تحتوي على أدوات تحكم مادية لوظائف أساسية.
ستركز متطلبات Euro NCAP الجديدة على خمسة خيارات تعتبر بالغة الأهمية للسلامة : إشارات الانعطاف، وأضواء التحذير من المخاطر، والبوق، ومساحات الزجاج الأمامي، ونظام الاتصال في حالات الطوارئ (eCall).
لتحقيق تقييم جيد في اختبارات السلامة، يجب أن تحتوي المركبات على أزرار أو عناصر تحكم مادية تتيح الوصول الفوري إلى هذه الوظائف ، دون الاعتماد على القوائم الرقمية. الهدف هو تقليل الوقت الذي يقضيه السائقون في التفاعل مع الشاشة وتعزيز القيادة الآمنة.
ويمثل هذا القرار، الذي يستجيب للمخاوف بشأن سلامة الطرق، تحولاً عن الاتجاه السائد المتمثل في استخدام شاشات اللمس على لوحات القيادة في السيارات الحديثة.
وتأتي هذه الخطوة بعد فترة أعطى فيها المصنعون الأولوية للجماليات والابتكار التكنولوجي ، حيث قاموا بإهمال الأزرار المادية لصالح الأسطح الرقمية التي تعد بتصميم أنظف وتجربة مستخدم أكثر تطوراً.
ومع ذلك، فقد جلب هذا التقدم معه انتقادات متزايدة من خبراء الأمن ، الذين يحذرون من مخاطر التشتيت التي تنطوي عليها عملية تشغيل الوظائف الأساسية من خلال القوائم الرقمية.
وبحسب بيانات منظمة خبراء السلامة على الطرق، فإن الحاجة إلى التنقل عبر الشاشات لتفعيل عناصر مثل أضواء التحذير أو مساحات الزجاج الأمامي تجبر السائقين على تحويل أعينهم عن الطريق ، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث.
وأوضح ماثيو أفيري، مدير التطوير الاستراتيجي في Euro NCAP، أن اختبارات السلامة الجديدة، التي ستدخل حيز التنفيذ في يناير 2026، تهدف إلى تقليل عوامل التشتيت أثناء القيادة.
“الاستخدام المفرط لشاشات اللمس يمثل مشكلة”
وأوضح أفيري أن “الاستخدام المفرط لشاشات اللمس يمثل مشكلة”، وأكد أن اتجاه الشركات المصنعة لنقل عناصر التحكم الرئيسية إلى هذه الأجهزة “يجبر السائقين على تحويل أنظارهم عن الطريق ويزيد من خطر الحوادث المرتبطة بتشتيت الانتباه”.
وأضاف المدير التنفيذي أن هدف المنظمة هو “تشجيع الشركات المصنعة على استخدام ضوابط مادية مستقلة للوظائف الأساسية”.
إن الضغط الذي تمارسه Euro NCAP، من خلال تصنيفاتها، يجعل إرشاداتها ضرورية للعلامات التجارية التي تريد الحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق الأوروبية.
على الرغم من أن Euro NCAP لا يملك صلاحية فرض اللوائح بشكل مباشر، إلا أن تأثيره على قطاع السيارات الأوروبي كبير. فالتقييم المنخفض في اختباراته قد يؤثر سلبًا على صورة العلامة التجارية، وبالتالي على مبيعاتها في المنطقة.
ولهذا السبب، تقوم العلامات التجارية في كثير من الأحيان بتكييف سياراتها لتلبية معايير السلامة التي وضعتها المنظمة.
ما هي التدابير الأخرى التي اقترحتها هذه المنظمة فيما يتعلق بالتنقل الأوروبي؟
في الماضي، كان برنامج Euro NCAP مسؤولاً بالفعل عن دفع عجلة تبني التقنيات مثل أنظمة مساعدة الحفاظ على المسار واكتشاف النقاط العمياء.
مع التركيز على الضوابط المادية ، تسعى المنظمة إلى ضمان إمكانية الوصول إلى ميزات سلامة السيارة بسرعة وأمان، دون المساس باهتمام السائق.
وبهذا المعنى، فإن عودة الأزرار المادية قد تشكل مرحلة جديدة في تصميم السيارات، حيث تستعيد الوظيفة وحماية حياة الإنسان مكانتهما المركزية.
